20 Saniyelik Fark, 39 Kişinin Hayatına Mal Oldu
İspanyol demiryollarındaki hızlı tren kazasında 20 saniyelik zaman farkı, 39 kişinin ölümüne yol açtı. Kazanın nedenleri araştırılıyor.
İspanyol Demiryolları şirketi Renfe’ye göre, bir hızlı tren kazasında raydan çıkma ile çarpışma arasındaki 20 saniyelik zaman dilimi, acil frenleme sisteminin devreye girmesini engelledi.
Trenler, bu hatta belirlenen 250 km/s hız sınırının altında, 205 ve 210 km/s hızlarla ilerliyordu. Renfe Başkanı Álvaro Fernández Heredia, en az 39 kişinin yaşamını yitirdiği bu demiryolu kazasının nedenlerinin ortaya çıkmasının günler alabileceği uyarısında bulundu. Ayrıca, iki trenin yaklaşık 20 saniyelik bir zaman farkıyla çarpıştığı bu yüksek hızlı hatta tren trafiğinin yeniden başlamasının da zaman alacağını belirtti.
Cadena SER’e yaptığı açıklamada, olay yerinde gece boyunca bulunan Renfe Başkanı, kazaya karışan bazı vagonların enkazına erişimde yaşanan zorluklar nedeniyle can kaybı sayısının artabileceğini ifade etti.
Heredia’nın aktardığına göre, “görünüşe göre, karşı yönlerde seyreden iki tren arasındaki zaman aralığı 20 saniyeydi.” Bu bağlamda, hatta bulunan bir güvenlik sisteminin, “ray üzerinde bir engel tespit edildiğinde hattı bloke ederek trenin ilerlemesini durdurduğunu ve acil frenleme emri verdiğini” hatırlattı. Ancak geçen sürenin bu mekanizmanın devreye girmesini imkânsız kıldığını vurguladı. Kazanın “olağandışı koşullarda” meydana geldiğini belirten Heredia, Efe ajansına göre, “şu anda yapılabilecek en kötü şeyin spekülasyon yapmak” olduğunu dile getirdi.
Renfe Başkanı, Demiryolu Kazaları Araştırma Komisyonu’nun (CIAF) çalışmalarına izin verilmesi çağrısında bulundu. CIAF’ın bağımsız bir kurum olduğunu hatırlatarak, hem Iryo hem de Renfe’nin ellerindeki tüm bilgileri bu kuruma sunduğunu belirtti.
“Araştırma ekibinin teknik personeli dünden bu yana olay yerinde,” diyen Heredia, soruşturmanın kesin sonuçlarının birkaç gün içerisinde ortaya çıkamayacağını düşündüğünü ifade etti.
Aşırı Hız İhtimali Elendi
Kazanın, düz bir hatta ve hız sınırının 250 km/s olduğu bir kesimde meydana gelmesi — trenlerin ise 205 ve 210 km/s hızlarda olması — olayın aşırı hızdan kaynaklanmadığını düşündürüyor.
Ayrıca hattın Mayıs 2025’te onarıldığını ve “mükemmel durumda olması gerektiğini” belirten Heredia, hattın aynı zamanda “insan hatalarını temelde engelleyen” LZB güvenlik ve sinyalizasyon sistemiyle donatıldığını söyledi. Bu nedenle, “hareketli tren ekipmanında ya da altyapıda bir arıza” yaşanmış olması gerektiği görüşünü dile getirdi.
İkinci Tren, Raydan Çıkan İlk Trene Değil Başka Bir Şeye Çarpmış Olabilir
Fernández Heredia’ya göre, Alvia treninin, Iryo’ya ait raydan çıkan vagonlara mı yoksa hattaki başka bir unsura mı çarptığı henüz kesinleşmiş değil. Ayrıca trenin tekerleklerinin hâlâ bulunamadığını da açıkladı.
“Hayatta olan herkes tahliye edildi, ancak hâlâ enkaz altında cesetler olup olmadığını bilmek çok zor,” diyen Renfe yetkilisi, “muhtemelen var,” ifadelerini kullandı. Zira Renfe’ye ait Alvia treninin ilk iki vagonu tamamen parçalanmış durumda ve bu bölgelere erişim “son derece zor”.
Açıklamasına göre, bu sabah olay yerine ilk ağır tonajlı vinç ulaştı. Ardından, çalışmalar tamamlandıktan sonra altyapının yeniden inşa edilmesi gerekecek ve bu da zaman alacak. Bu nedenle, yüksek hızlı hattaki tren trafiğinin yeniden başlaması üç-dört günden daha uzun sürebilir.
Tren Tüm Sistemi Tahrip Etti
Servimedia tarafından aktarılan ve RNE’ye yapılan açıklamada ise Fernández Heredia, hattın kapalı olduğu süre boyunca alternatif bir ulaşım planı hazırlandığını bildirdi. Altyapının yeniden toparlanmasının “hızlı olmayacağını” vurguladı. Aynı röportajda, “tren, katener hattını ve sinyalizasyon sistemlerini sürükleyerek tahrip etti” dedi.
